Obecnie najnowsze tachografy G2V2 są zamontowane we wszystkich pojazdach ciężarowych i autobusach wykonujących przewóz międzynarodowy na terenie UE. Dodatkowo os sierpnia 2023 roku są montowane we wszystkich nowych pojazdach, a także w busach od 2,5t do 3,5t wykonujących transport międzynarodowy. Tachografy te posiadają funkcję pozwalającą na rejestracje ręczną przez kierowcę punktów załadunku i rozładunku. Poniżej wyjaśniamy czy używanie tej funkcji jest obowiązkowe oraz czy warto jej używać oraz jak to zrobić w tachografach Stoneridge oraz VDO.
Czy wprowadzanie załadunków/rozładunków w tachografach jest obowiązkowe?
Nie, wprowadzanie załadunków/rozładunków w tachografie nie jest wymagane przepisami. Potwierdziła to także Komisja Eurpejska w pytaniach i odpowiedziach dostępnych na oficjalnej stronie (https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/road/mobility-package-i/driving-rest-times_en?prefLang=pl&etrans=pl):
Z powyższej odpowiedzi jednoznacznie wynika, że obecne przepisy nie określają obowiązku rejestrowania załadunków i rozładunków przez kierowców w tachografach. W praktyce nie ma także kar za brak rejestracji w tachografie tych danych. Do tej pory zdarzały się pojedyncze doniesienia o rzekomych karach za brak tych wpisów np. na Węgrzech lub we Francji, ale brakuje ich oficjalnych potwierdzeń.
Jak wprowadzić załadunki/rozładunki w tachografie?
Kierowcy mają możliwość zarejestrowania operacji załadunku, rozładunku lub jednoczesnego rozładunku i załadunku. Po wciśnięciu odpowiedniej opcji w menu tachografu (w zależności od producenta) w pamięci tachografu oraz na kartach G2V2 rejestruje się punkt wskazujący na załadunek/rozładunek wraz z dokładną datą i godziną wpisu oraz lokalizacją GNSS. W pamięci kart kierowców starszych generacji (G1 oraz G2V1) dane o załadunkach i rozładunkach się nie zapiszą. Przepisy nie określają w żaden sposób kiedy taki wpis załadunku/rozładunku powinien nastąpić – czy po przybyciu na miejsce załadunku/rozładunku, czy po ukończeniu tej czynności – kierowcy więc mają tutaj dowolność.
Ważne, aby niezależnie od wpisu załadunku/rozładunku kierowca powinien podczas tej operacji wybrać w tachografie inne prace zgodnie na czas trwania operacji załadunku czy rozładunku.
W przypadku tachografu VDO opcja wprowadzenia załadunków/rozładunków znajduje się w menu „Wpisz pojazd -> załadunek/rozładunek”:
W przypadku tachografu Stoneridge w menu „Miejsca -> załadunek/rozładunek”. Po wybraniu tej opcji na ekranie pojawią się symbole (strzałki), które odpowiadają przyciskom, które są poniżej wyświetlacza, zgodnie z instrukcją:
Kiedy warto rejestrować załadunki/rozładunki w tachografie?
Funkcja załadunków i rozładunków w tachografach ma pomóc kontrolującym podczas weryfikacji zasad kabotażu oraz naliczenia należnej płacy zagranicznej. W przypadku firm wykonujących przewozy międzynarodowe z ładunkami cało-pojazdowymi jeśli kierowcy będą zaznaczać załadunki i rozładunki w tachografie to te punkty wystarczą do określenia rodzaju przewozu (cross-trade/kabotaż/tranzyt/bilateralny), a to z kolei pozwoli na szybsze rozliczenie dopłat do płac zagranicznych, bez przesyłania rejestrów załadunków i rozładunków np. w Excelu.
W przypadku starszych kart kierowców (G1 lub G2V1) warto dostarczyć także dane z tachografów, gdyż załadunki/rozładunki będą zarejestrowane wyłącznie w pamięci tachografu.
