Wielkimi krokami zbliżają się kolejne zmiany obciążeń składkowych i podatkowych. Rząd opublikował szacunki w ramach projektu „Wieloletnich założeń makroekonomicznych na lata 2026–2030”, z których wynika, że prognozowane przeciętne wynagrodzenie w 2027 roku wyniesie 9 971 zł brutto. Dla polskiej branży transportowej, a w szczególności dla przewoźników zatrudniających kierowców wykonujących przewozy międzynarodowe, oznacza to wzrost kosztów, szczególnie oskładkowania wynagrodzenia kierowców.
Jak zmieniała się kwota przeciętnego prognozowanego wynagrodzenia w ostatnich latach?
| Rok | Prognozowane przeciętne wynagrodzenie (Minimalna podstawa ZUS z wirtualnymi dietami) | Wzrost rok do roku | Składki ZUS łącznie (pracodawca + pracownik) | Składki ZUS wzrost rok do roku |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | 8 673 zł | + 849 zł (względem 2024) | 3 639 zł | + 356 zł |
| 2026 | 9 420 zł | + 747 zł | 3 952 zł | + 313 zł |
| 2027 (Prognoza) | 9 971 zł | + 551 zł | 4 183 zł | + 231 zł |
W 2026 roku kwota progu prognozowanego przeciętnego wynagrodzenia wynosiła 9 420 zł., w przyszłym roku wzrośnie do poziomu 9 971 zł, czyli o 551 zł, co powoduje wzrost składek ZUS o 231 zł. Jak widać w tabeli wzrost jest mniejszy niż w poprzednich latach, a to szczególnie przez stabilizującą się inflację, aczkolwiek jest on nadal znaczny, szczególnie biorąc pod uwagę ciężki czas dla branży transportu.
Jak to wpłynie na podstawę ZUS kierowcy międzynarodowego?
Zgodnie z przepisami ukształtowanymi w następstwie tzw. Pakietu Mobilności, kierowcy wykonujący międzynarodowe przewozy drogowe podlegają specyficznemu sposobowi rozliczania wynagrodzeń. W przypadku składek ZUS, gdy miesięczny przychód kierowcy przekracza kwotę prognozowanego przeciętnego wynagrodzenia, w grę wchodzą tzw. wirtualne diety.
Zasada odliczeń (Wirtualne Diety)
Z podstawy wymiaru składek ZUS kierowcy można wyłączyć równowartość 60 € za każdy dzień pobytu za granicą. Istnieje jednak jeden kluczowy warunek: po zastosowaniu tego odliczenia, ostateczna podstawa wymiaru składek na ubezpieczenia społeczne i emerytalne nie może być niższa niż kwota prognozowanego przeciętnego wynagrodzenia w danym roku.
Oznacza to w praktyce, że od 1 stycznia 2027 roku najczęstszą podstawa składek dla kierowcy międzynarodowego (korzystającego z wirtualnych diet), wyniesie 9 971 zł. Każdy wzrost tej kwoty przekłada się na wyższe odprowadzane składki na ubezpieczenie emerytalne, rentowe, chorobowe oraz zdrowotne.
Jeżeli po przeliczeniu i odjęciu wirtualnych diet wynagrodzenie brutto kierowcy spadłoby poniżej 9 971 zł, pracodawca i tak musi opłacić ZUS od minimalnej kwoty 9 971 zł. Chcąc zachować dotychczasowe wynagrodzenie netto („na rękę”) dla pracowników, firma transportowa musi pokryć różnicę z własnego budżetu, co podnosi tzw. całkowity koszt pracodawcy.
Względem obecnego roku składki za pojedynczego kierowcę wzrosną miesięcznie o ok. 231 zł. Do tego, jeśli kierowca jest “umówiony na kwotę netto” dochodzi wzrost zaliczki na podatek o ok. 57 zł miesięcznie.
Kwota przeciętnego prognozowanego wynagrodzenia jest stosowana w całym roku i nie ulega zmianie, ani nie ulega też pomniejszeniu w przypadku mniejszych etatów. Nowa kwota będzie stosowana już do wynagrodzenia za grudzień 2026 wypłacanego w styczniu 2027 roku.
W/w kwota przeciętnego prognozowanego wynagrodzenia nie jest jeszcze ostateczna i może ulec zmianie, jednak doświadczenie z poprzednich lat pokazuje, że nawet jeśli będzie zmiana tej kwoty to nieznaczna. Finalna kwota zostanie opublikowana w ostatnim kwartale 2026 roku.
Skutki dla przewoźników: Wyższe składki za przedsiębiorcę (Duży ZUS)
Prognozowane przeciętne wynagrodzenie ma bezpośredni wpływ nie tylko na koszty pracownicze, ale także na tzw. Duży ZUS opłacany przez samych przedsiębiorców. Podstawa wymiaru składek na pełny ZUS to bowiem dokładnie 60% tego wskaźnika.
Podsumowanie
Rok 2027 przyniesie branży transportowej kolejne wyzwania. Zapowiadany przez rząd wzrost prognozowanego przeciętnego wynagrodzenia do 9 971 zł brutto ogranicza skalę realnych oszczędności przy stosowaniu mechanizmu wirtualnych diet u kierowców. Pracodawcy z sektora przewozów międzynarodowych muszą być przygotowani na odczuwalny wzrost całkowitych kosztów zatrudnienia.
Warto już teraz przygotowywać politykę płacową w firmie, opierając się na precyzyjnych wyliczeniach i audytach rozliczeń czasu pracy oraz zwrotów m.in. z tytułu sanitariatów (które również mogą optymalizować koszty ZUS i PIT), aby zrównoważyć rosnące wydatki narzucane przez państwo.
